A kutya és a keszeg is boldog utasa lesz a legújabb elektromos Volvónak

Az idei év eddig a középkategóriás elektromos szabadidőautókról szól. A BMW iX3 és a Mercedes-Benz GLC után most a Volvo EX60 is bemutatkozott Magyarországon.

 

Tudod, mi az a hatótávpara? Ha nem, akkor bizonyára nincs elektromos autód. A kifejezést a lemerüléstől való rettegésre használják, ez az érzés pedig sokáig meghatározta az elektromos autóval járók életét. Örömmel jelenthetem, hogy mostanra átléptük ezt az evolúciós lépcsőfokot. A Volvo EX60 például akár 810 kilométert is képes megtenni egy feltöltéssel – és messze nem ez a legnagyobb kunszt benne.

10 perc alatt 340 kilométer plusz

A fent említett három újdonság közül a legfrissebb érkezőé a legnagyobb elméleti hatótáv. Mindennapi használatban ez persze szinte minden esetben alacsonyabb lesz, de hidd ez, ez nem is érdekes. Hosszú utakon ugyanis tényleg elég megállni egy kávéra és egy egészségügyi nyújtózásra ahhoz, hogy újabb többszáz kilométert tudj megtenni – megfelelő töltővel ugyanis 10 perc alatt akár 340 kilométerre elegendő áramot is tankolhatsz az autóba. Szép teljesítmény és elképesztő fejlődés ez alig pár év alatt!

Van hely a kutyának és a keszegnek is

A Volvo hagyományosan családi autókat gyárt, ahogyan az EX60 is az. Az XC60-hoz képest közel 10 centivel hosszabb és szinte ugyanennyivel lett több hely a hátsó sorban. A csomagtér bő 500 literes, amihez jön még a frunk, azaz a régen motorháztetőnek hívott lemez alatti rekesz, amelyben jellemzően az elektromos autók töltőkábele lakik. Nem kell ennél nagyobb autó egy négytagú családnak, biztonságosabbat pedig nemigen találni szerte a piacon. Ha pedig már utasok, akkor említsük meg az EX60-hoz tervezett kutyaketrecet, valamint a csomagtér padlója alatti vödröt, amelyben akár a friss fogást is biztonságosan szállíthatják a hobbihorgászok.

Erdőfény a tetőn

A külső megjelenésnél csak a belső otthonosságról ismertebbek a svédek. Az EX60-ban ugyan nincs kesztyűtartó, a könyöklőt pedig felhajtani nem, csak (konyhaszekrény-szerűen) kihúzni belőle egy tárolórendszert lehet, ellenben dedikált helyet alakítottak ki benne a táskának, közvetlenül a 15 colos OLED érintőkijelző alatt. Nappal a hatalmas, felár ellenében elektrokromatikusan elsötétíthető üvegtetőn keresztül süthet a nap az utasokra, míg este egy különleges erdőfény vetítésben részesülhetnek, amely természetesebb, ennélfogva a szemnek kellemesebb.

Háromféle hajtással és kétféle felszereltséggel érkezik meg az EX60

A P6 alapmodellnél egy 374 lóerős villanymotor hajtja kizárólag a hátsó kerekeket, míg a P10-nél már 510 lóerő jut mind a négy kerékre. A csúcsmodell, a P12 680 lóerős teljesítményre képes, és 117 kWh kapacitású akkumulátorának hála ez képes a már említett 810 kilométeres hatótávolságra. Az Ultra felszereltség fontosabb extrái közé tartozik a 360 fokos kamera, az adaptív pixel LED fényszórók, a besötétíthető napfénytető, valamint a Bowers & Wilkins audiórendszer, amely különösen izgalmas extra, pláne egy eleve csendes elektromos autóban.

Az EX60-ból jó volvós hagyományok szerint érkezik egy terepre – oké, földútra – is tervezett változat. A Cross Country a fényezetlen műanyag elemekről és a 20-40 milliméterrel nagyobb hasmagasságról ismerhető fel – utóbbi légrugók segítségével állítható.

Árban is jó ajánlatnak tűnik az EX60. Az alapmodell éppen 25 millió forint alól indul, a legolcsóbb összkerekes változat 26,25, a csúcsmodell 28,77, míg ennek legjobban felszerelt változata 31,62 millió forintért kapható Magyarországon. Az árképzést a vevők is validálják: a bemutatóra már több mint 70 darab EX60-ast eladtak Magyarországon.