A kivételes Rolls-Royce Spectre – messze több egy státuszszimbólumnál

A Spectre nemcsak elektromos autóként, de luxustermékként is kivételes.

 

„Ugye titeket jól megfizetnek?” – szakadt ki belőlem a meglehetősen illetlen kérdés, nagyjából tíz másodperccel azután, hogy találkoztam Ágnessel, aki kolléganőjével éppen az üvegszálakat rendezte el egy bőrkötésű tetőkárpitban. Goodwoodban voltunk, a valamennyi autórajongó szívében kiemelt helyet elfoglaló dél-angliai Chichester külvárosában. Itt rendezik meg minden évben a Festival of Speed nevű eseményt, amely a sebesség szerelmeseinek zarándokhelye. Továbbá szintén itt rendezik meg minden évben a Goodwood Revivalt, ahol az ötvenes-hatvanas évek versenyautói vívnak kőkemény csatákat a versenypályán, miközben a versenyzőknek korhű ruhákba öltözött látogatók szurkolnak a lelátókról. Végül, de nem utolsósorban pedig itt található a Rolls-Royce első és máig egyetlen üzeme – gyárnak talán illetlenség lenne hívni –, ahonnan egész évben izgalmasabbnál izgalmasabb modellek gördülnek ki – tavaly több mint hatezer darab. És ahol jól megfizetik a munkatársakat.

Hangtalanul

A tavaly februári üzemlátogatás során egyszer csak egy nagy, sárgával körberajzolt téglalaphoz értünk. „Itt tároljuk majd a Spectre akkumulátorait” – szolgált rögvest magyarázattal kísérőnk, és valamennyiünk feje fölött ugyanaz a gondolatbuborék jelent meg: „Hát, nem az elektromos Rolls-Royce fogja megmenteni a bolygót!” Csak az akkumulátorok tömege 700 kiló, ami rögtön magyarázattal is szolgál arra, mitől lett 2,9 tonna az 5,5 méter hosszú luxuskupé. A Spectre pedig csak az első fecske: 2030 végére valamennyi Rolls-Royce teljesen elektromos lesz.

Hogy hiányozni fog-e a 6,75 literes V12-es? Igen. Hogy jobb-e az elektromos motor? Igen. A Rolls-Royce-élmény meghatározó eleme ugyanis éppen a csend. Ezt a csendet töri meg mindaz a mechanikus működés, ami egy benzinmotor elmaradhatatlan sajátja, és ez az, aminek elszigetelésében évszázados tapasztalata van a briteknek. Egy modern, benzinmotoros Rolls-Royce-ban csak hangszigetelő anyagból 100-130 kilónyira van szükség ahhoz, hogy az utazás zavartalan lehessen. Az elektromos Spectre esetében ennek töredéke kell csupán, már csak azért is, mivel a hétmázsás akkumulátor maga is hangszigetelő elem.

Csillagfényben

Rolls-Royce-szal közlekedni mindig szürreális élmény Magyarországon, az elektromosság csak rátesz erre még egy lapáttal. Nézzünk szembe a ténnyel: ezt az autót nem ide tervezték, és – fájdalom! – nem is illik ide igazán. A délfrancia tengerpartra sokkal inkább, ahol szép számmal jön is szembe velünk Emily, a Rolls-Royce hűtőmaszkját díszítő szárnyas nőalak, a legjobban azonban Kalifornia széles, pálmafákkal szegélyezett útjain érzi magát az első számú brit luxusautó, ahol jellemzően szivarozó filmproducerek ülnek a vezetőülésben. A Rolls ugyanis lassan, de biztosan változik sofőrös autóból olyanná, amilyenbe lazán bepattan a tulajdonosa, és elmegy vele oda, ahová éppen szeretne. Pont úgy, mint egy átlagos autóval.

csak másodsorban elektromos

Csakhogy egy Rolls-Royce semmilyen szempontból sem átlagos autó. Már a megjelenése is tiszteletet parancsol: egy pillanatig sem fenyegető, inkább elismerést kiváltó. A Spectre ugyanis elsősorban Rolls-Royce, és csak másodsorban elektromos autó. Ez a mondat nagybetűkkel volt felírva a tervezőszoba falára, ennek köszönhetően itt is visszaköszönnek azok a szeretett megoldások, amelyeket a törzsvásárlók megszoktak és értékelnek. A hatalmas és súlyos ajtók fordítva nyílnak és gombnyomásra – vagy a fékpedál lenyomására – záródnak. Mindkettőben található egy (Rolls-Royce logós) esernyő. 

A klímaberendezés nem fáraszt számokkal – ha hűvösebbet szeretnénk, a kék, ha melegebbet, a piros felé kell csavarni. A szellőzők valódi fémből, a fabetétek valódi fából készültek. Az ülés alighanem a világ legkényelmesebbike, olyan masszázsprogrammal, amiért alkalmanként sok tízezer forintot számlázna egy ötcsillagos szálloda. A hangulatot a fények emelik még magasabb szintre: az Ágnesék által is készített, két ember 10,5 munkaóráját felemésztő csillagos égbolt (Starlight Headliner) a Spectre esetében az ajtókárpitra és a műszerfalra is leereszkedett, összesen 4800 egyenként világító ponttal garantálva a sejtelmes ragyogást.

Gyors, de nem ettől érdekes

A Spectre-t jó vezetni. Gyorsan is lehet vele menni, elvégre 4,5 másodperc alatt van százon, de akit ez tényleg érdekel, az inkább más márkáknál keresgéljen. A nyomaték már sokkal relevánsabb kérdés itt, és van is belőle gazdagon (900 Nm). 

A Spectre azonnal megindul, ha úgy akarjuk, hatalmas testét hatékonyan lassítják a fékek, és még a Nógrád megyei utakon is olyan eleganciával mozog, amilyenre csakis egy Rolls-Royce képes. A Spectre hivatalosan 530 kilométert tud megtenni egy töltéssel, amiből bő 400 km-t a valóságban is bármikor hoz. Ha figyelembe vesszük, hogy egy átlagos Rolls-Royce-tulajdonos évente 5300 kilométert megy az autójával, akkor átlagosan havi egy töltés kell csupán a Spectre-nek. 

Mindeközben pedig belül néma csend honol. Ennek mértékéről mindent elárul, hogy Goodwoodban egy saját hangprogramot fejlesztettek, ami gombnyomásra ad egy kis fehér zajt, ha valakit zavarna a túlzott csend. A némaságot amúgy sokkal érdemesebb a Bespoke Audio fantázianevű hifivel megtörni, amelynek hangminőségéről még a megátalkodott audiofilek is kizárólag szuperlatívuszokban nyilatkoznak.

Szeretnél egyet? Ott a sor vége!

Egy Rolls-Royce messze több egy autónál, de egy státuszszimbólumnál is. A márka is hangsúlyozza, hogy őket nem a darabszám érdekli – bár ebben is rekordot döntöttek tavaly –, sokkal inkább az, hogy a megrendelt példányok minél egyedibbek – és egyben értékesebbek – legyenek. Mára ezek aránya drasztikusan nő, vagyis van igény a minél egyedibb – sokszor komoly technikai fejlesztéseket is igénylő – megoldásokra. Ha pedig azt gondolnánk, hogy az elektromos Rolls-Royce túl modern lesz a márka közönségének, gondoljuk újra – az új Rollsot vásárlók átlagéletkora 42 év. Őket pedig lázba is hozta minden idők egyik legjobb Rolls-Royce-a, hiszen jelenleg kétéves rá a várólista. És hogy mindez mennyibe is kerül? Ugye mindannyian tudjuk, hogy ha ez a kérdés felmerül bennünk, akkor nem engedhetjük meg magunknak?! 

Ennek a cikknek egy korábbi változata az ELLE magazin 2024. áprilisi számában jelent meg.